发动机福斯润滑油中氧化沉积物的构成机理和影响分析

内燃机福斯润滑油工作中的氧化沉积物主要有积炭、胶膜、油泥三品种型。 

积炭主要散布在燃烧室的低温区，它是由燃料和润滑油因氧化或没有完整燃烧而构成的。积炭过多时，会造成燃烧室容积减少，导热不良等危害。 

胶膜主要散布在活塞和活塞环的表面，它是润滑油在高温下的氧化产物。因为活塞表面的温度和很高(150℃以上)，润滑油又处在薄层状况，在这种状况下，润滑油很容易被氧化构成漆状物，即胶膜。胶膜在热状况下具备很大的粘附性，假如活塞环和环槽内生成较多的胶膜时，当发动机结束工作，温度下降之后，活塞环就会牢牢地粘结在环槽内而失去弹性，不能起到密封作用。此外，胶膜还影响活塞散热，如胶膜厚度达0.15mm时，散热水平就下降40%以上。这样，活塞就会因散热不良而过热，造成热疲惫，加上外力的作用，活塞就可能破裂，使发动机不能工作。所以，从使用润滑油的角度来说，活塞表面聚积的胶膜是影响发动机使用寿命的主要阻碍。 

油泥主要散布在下曲轴箱的油池、润滑油滤清器、主油道以及气门室。它是由燃料和润滑油的氧化、燃烧产物以及尘土、磨屑、水份凝结而成。油泥会阻塞油路，增大发动机磨损。 

在积炭、胶膜、油泥中，润滑油的氧化产物是主要的，而且对内燃机的正常工作有很大的影响，因此必需设法减少他们的危害。目前所采取的办法主要是在内燃机润滑油中参加清净扩散剂